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「世界可开」的智驾天花板，2 万东说念主用脚投票问界新M7

抢眼的极客2023/09/28

摘录

智能、安全、好开，花费者在用脚投票。

9 月 25 日，秋季全场景新品发布会上，即便台下不雅众的慈祥难以抵牾，然则华为常务董事、末端 BG CEO、智能汽车处分决议 BU 董事长余承东，只说了三次，那句如故成为流行语的标语——「遥遥发轫」。

余承东在发布会上露馅问界新 M7 热卖已成定局｜华为

其中的两个限额，分给了华为问界和智界的车型。不外，余承东卖了个关子，「比特斯拉 Model S 更好的」智界S7，「马路上最佳的车」问界 M9，皆将在四季度与全球碰面。

如若仔细看发布会，你会发现，其实发布会上，华为在新动力车上的最大亮点，是升级后的问界 M5 和问界 新M7。

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仿佛被 Mate60 系列手机的热卖所感染，升级后的问界M7 在开启预定后，日均大定订单如故打破 1500，周末更打破 2000 单。如若按照这个速率，问界 M7 概况将成为造车新势力中的销售冠军。

到底那边发生了转变，让问界新M7 的销量增长如斯迅猛？

余承东所说的重金参预「5 个亿」，在哪些方面让新 M7 成为新动力车的「天花板」？

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无图化，让智能驾驶「世界皆能开」

智能汽车出现后，厂商和花费者之间的关系发生了神秘地变化。

传统汽车期间，两边的关系险些是单向的，厂商为花费者提供匹配家具价钱的制品商品即可。而到了智能期间，某种进度上，厂商也但愿花费者能尽量为一些「将来时」的作事提前进行有限的付费——智能驾驶功能便是典型的代表。

这种「预支费」主要体咫尺两个标的：第一，由于车辆上搭载了杀青智驾必要的硬件，如激光雷达、高清录像头、芯片等，提高了前期车辆资本；第二，如今多数使用的「无图化」智驾期间蹊径，在前期也需要多数数据来覆按模子，其中模拟部分不错在数据中心进行，而真实说念路数据则部分由厂商和车主之间「共创」完成。

从漫画的剪影来看，石灵明的真正身份就是“齐天大圣”孙悟空了，好歹孙悟空也是“斗战胜佛”，说是战神也不过分。而石灵明是孙悟空这件事其实之前就有伏笔了，孙悟空就是灵明石猴，而且石灵明对菩提树还有亲切感，孙悟空的第一个师傅就是菩提祖师。

那么从花费者的角度来看，是否状态「预支费」的中枢就在于：我在购车时「多花」的银子，是否不错在不久后真实转机为可用且可靠的智驾作事？

现实上，在最近两年之前，为在选车时购买高配智驾硬件，仅仅小部分东说念主的意愿。这类花费者要么是身处一线城市，能较快看到智驾在城市通勤规模运用的但愿，要么便是追求极客范儿的科技发热友，把智能汽车手脚我方回味和腔调的一种展示。

而之是以一线城市的花费者更容易体验到智驾作事，很猛进度上由于往日依赖于高精舆图的智驾处分决议。这种决议的优点在于，不错镌汰算法的难度，并提供安全冗余；但舛错在于采集资本极高、且更新频率连接跟不上现实的说念路变化。

是以这类处分决议，别说在世界范畴内铺开了，哪怕便是单一城市也很难全皆跑通。余承东此前就在公开阵势暗示，华为在上海参预了1-2年，也莫得采集完城区的高精舆图。

直到最近两年，基于BEV（Bird Eye View俯瞰图）感知模子的「无图化」处分决议出现，让更多东说念主看到智驾落地的但愿——BEV模子不再依赖高精舆图，而是依靠车身的录像头、传感器网罗车辆周围的说念路和交通参与者信息，依靠贪图机判断提供驾驶决议。

从有图到无图，仅仅浅近从期间逻辑上作念到的蹊径切换；相干词从生意角度考量，对于华为、小鹏等在国内智驾规模处于第一梯队、前期在高精舆图规模参预远大的玩家来说，切换无图决议，是一件进修决策和气魄的事情。

除此除外，在各个厂商对于无图化智驾的竞争叙事里，「开城之战」也成为了迫切的考量。各家以本年年底为时刻节点，列出了各式方针，小鹏是50城，理思的方针是在100城杀青通勤方式。

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9 月 12 日的问界新 M7 发布会上，余承东同意华为高阶智能驾驶年底推向世界｜极客公园

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9月12日，在新款问界M7的发布会上，余承东将开城的节拍，从此前具象化的数字，形成了一个期间上的同意「世界皆能开」。值得一提的，他还加上一句「越开越好开」。

这其中迫切的变化便是，华为通过升级后的GOD2.0集中，提高了会通感知的智能进度，从而让智驾更有后果。举例，在传统的感知模子下，南边夏令说念路上方的绿化枝芽，可能会被判断为交通参与者，从而让汽车施行减慢的操作。而在现存期间条款下，系统不错识别更丰富的语义，判断车辆周围的物体是否需要减慢、逃避或超过，提高驾驶后果和安全进度。

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回来「汽车」家具内容：更安全

在9月12日的那场发布会里，对于新款问界M7的智驾先容，其实是包含在了总共这个词「安全」的框架里。由此也不错看出，对于「智能电动汽车」这个全新的花费品，问界其实有着明晰地优先级判断：「智能化」和「电动化」毕竟是修托辞和加分项，家具的主体中枢仍然是「汽车」，智能化和电动化皆应该为汽车家具中枢「安全」作事。

安整体咫尺被迫和主动两个大的层面。

「被迫安全」其实便是要经得起撞，车不成变形、电板也不成活气。在新款问界M7上，全车高强钢和铝合金的占比高达80.6%， A、B 柱区域引入先进 CBS（Composite Body Solutions，复合车身处分决议）复合材料，提高了车身强度。此外，电板部分也汲取了五层电芯遮蔽、三重耐热冲击防爆等期间，保险了电板安全。

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安全竞争的互异化如今更多卷到了「主动安全」规模，也便是智能化能够匡助驾驶员看得见、看得远，还能停得住。

支持驾驶是基础。LCC车说念巡航支持不错在巡航阶段缓解驾驶疲顿，而且更准确判断路面各式交通参与者的举止。不仅在路口、大曲率弯说念具备强盛的通行才能，在避障绕行、近距离cutin处理上，新款M7也发达优异。

在城区高架场景下，新问界M7的汇入汇出告成率向上了99%，其中平均东说念主工汲取里程从4月的114km提高至了200km。而且在汇出汇入时，还不错判断右侧车辆向上、左侧后方来车等情况，不管是对于缓解驾驶疲顿，照旧在并说念时提供安全支持，皆不错提供极强的安全加握。

更大的亮点在于，新款问界M7不错杀青全向主动安全。在90km/h的行车速率下，能杀青前向结识刹停。在高速或城市快速路场景下，这无疑是一个相称有效的安全加握。同期，它在侧向和后向也配备了主动安全期间，即使在黑暗环境里（如泊车场），也不错识别车辆旁的小孩或小动物，不错作念到既保护车内乘客，也能保护其他交通参与者。

两周超 2 万订单，花费者用脚投票

临了，再次回到花费者的角度：在选购一台车的时候，到底有哪些要素会影响花费决策。

发轫是家具定位和基础设立。

一位名声在外的足球明星因为在皇冠体育上下了赌注而引起轩然大波，不少人开始对他产生了质疑。

新款问界M7的大五座车型，方针花费群体指向和单孩或者无孩家庭，车内设立上主打鸿蒙车机系统领来的经过体验。

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现实上，频年来卷起来的国产新势力们，基本把「沙发彩电雪柜」等过往内饰的加分项，卷成了标配。

各家的上风各有不同，用余承东的话说，依靠鸿蒙系统，问界的车机达到达到「和华为 Mate 60 Pro 手机相通」的畅达。通过碰一碰，华为手机不错和前排中控屏杀青交互，尔后排的 MagLink 华为车载聪惠屏系统，让华为平板也加入了整车生态里，不错和前排中控屏、华为耳机眼镜等智能硬件杀青联动，真实把问界新 M7 加入了「华为全家桶」的生态里。

细目家具定位后，就到了比拼价钱的阶段。尤其是车企间「价钱战」强烈的2023年，花费者对于价钱的对比还要愈加精粹。新款M7把大五座智能SUV的起售价拉到了25万元以下，荟萃各项购车权利，预订价现实不错下探到23万元傍边，在价钱明锐的20-30万区间里，确乎能体现出极强的诱骗力。

华为问界新 M7成为「鸿蒙全家桶」的一员｜华为

比完价钱，临了就到了遴荐设立的阶段，在新款问界M7起售后的两周里，咱们不雅察到两个很挑升义的点：

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第一，左证问界提供的商场响应，有52%傍边的订单用户遴荐了高阶智驾版。前文也曾提到，过往至极数目的花费者不会为智驾硬件提前买单，此次的商场响应无疑向上了行业里好多东说念主的预期。值得一提的是，新问界M7的智驾版，比起顺利竞品理思L7还低廉了6万元，也怪不得李思一直强调华为是他最畏俱的敌手。

第二，在软件层面，华为的加握也给问界的车主带来了对品牌的信任感。现实上，华为高阶智驾正本在上半年提议的开城方针是年底45城，但不到半年的时刻里，就秘书了「世界皆能开」的最新进展。汽车毕竟是一个长周期的花费家具，只消对厂商在软件生态层面有裕如的信心，花费者才会状态在前期「一步到位」地遴荐高设立的硬件版块。

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销售数据夸耀，从9月12日发布会于今，新款问界M7如故累计收货了向上2万的大定（不可退订金）订单，这是花费者用脚投票予以问界的信任。

在9月25日的华为秋季全场景新品发布会上，余承东压轴预报了第四季度还将有两款全新车型上市。华为的汽车业务正在逐渐把油门踏板越踩越深。不管是问界照旧改日的智界，不错看出，这个大玩家准备好提速了。

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